Yang penting
Pabrik di Indonesia banyak memakai mesin dari Jepang, Jerman, Korea, Tiongkok dan Italia. Mesin itu andal, tetapi suku cadang khususnya jarang tersedia di dalam negeri, dan setiap kerusakan berarti menunggu kiriman dari pembuat mesin.
Yang paling sering bergerak adalah komponen kecil bernilai tinggi: spindel dan komponennya, encoder, servo driver, papan kontrol, kepala pemotong, cetakan kecil dan perkakas presisi. Semuanya muat di kabin, dan semuanya menghentikan produksi.
Kurir onboard menjemput di pembuat atau distributornya, terbang ke Indonesia dan menyerahkan di gerbang pabrik, dengan dokumen impor disiapkan selama perjalanan.
Sebutkan apa yang harus terbang. Kami jawab dengan penerbangan dan harga.
Lima pertanyaan singkat. Petugas dispatch menjawab dengan penerbangan yang jelas, jam serah terima dan satu harga pasti, siang maupun malam.
- Satu kurir bernama dari penjemputan sampai tanda tangan
- Bea cukai diurus langsung oleh kurir saat tiba
- Perusahaan berlisensi, faktur resmi
Pertanyaan pertama kami
- Apakah komponen muat di kabinUkuran lebih sering menjadi batas daripada berat.
- Siapa importirnyaPabrik dengan NIB dan izin yang tepat, atau kawasan berikat.
- Apakah barangnya kembaliUntuk perbaikan dan penggantian, pengaturan barang keluar masuk.
- Di mana pabriknyaCikarang dan Karawang lewat Jakarta, Batam langsung, Surabaya dan Semarang dengan penerbangan kedua bila perlu.
Kawasan industri dan kawasan berikat
Banyak pabrik berorientasi ekspor bekerja di kawasan berikat, dengan perlakuan pajak dan kepabeanan yang berbeda. Kiriman untuk kawasan berikat harus sesuai dengan prosedur kawasan itu, dan kami menanyakannya lebih dulu.
Batam berbeda lagi: sebagai kawasan perdagangan bebas, perlakuannya berbeda dari wilayah pabean lain di Indonesia, walaupun barangnya sama persis.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apakah bisa menjemput di pembuat mesin di Jerman?
Bisa. Kurir menjemput di pemasok dan menyerahkan di pabrik Anda.
Bagaimana dengan komponen yang berat?
Sampai 32 kilogram per kurir. Lebih dari itu, dua kurir atau kargo yang didampingi.
Apakah bisa untuk jalur perakitan pelanggan di luar negeri?
Ya, ke arah sebaliknya juga.
Siapa yang membayar bea masuk?
Menurut kesepakatan tertulis sebelum berangkat.
Foto sampul: Marcin Wichary, CC BY 2.0, Wikimedia Commons. Semua kredit foto.
