Yang penting
Kurir onboard, yang di dunia logistik juga disebut hand carry atau OBC, adalah cara paling langsung untuk memindahkan barang kecil yang mendesak lewat udara. Barangnya tidak masuk bagasi tercatat dan tidak masuk jaringan kargo. Barang itu dibawa seorang kurir di kabin penerbangan penumpang reguler, dari penjemputan sampai tanda tangan penerima.
Yang dihilangkan bukan jaraknya, tetapi antreannya. Kargo udara lambat bukan karena pesawatnya lambat, melainkan karena kiriman menunggu di setiap serah terima: batas penerimaan, konsolidasi, pemuatan, pembongkaran, gudang, bea cukai, agen pengantar. Kurir onboard melewati semua antrean itu karena ia sendiri yang membawa barangnya.
Untuk Indonesia hal itu berarti banyak. Kiriman dari Jakarta ke Eropa bisa tiba keesokan pagi, kiriman ke Singapura atau Kuala Lumpur sering pada hari yang sama, dan kiriman ke kota di Indonesia timur dihitung dengan penerbangan kedua yang sebenarnya, bukan dengan perkiraan.
Sebutkan apa yang harus terbang. Kami jawab dengan penerbangan dan harga.
Lima pertanyaan singkat. Petugas dispatch menjawab dengan penerbangan yang jelas, jam serah terima dan satu harga pasti, siang maupun malam.
- Satu kurir bernama dari penjemputan sampai tanda tangan
- Bea cukai diurus langsung oleh kurir saat tiba
- Perusahaan berlisensi, faktur resmi
Bagaimana satu perjalanan berjalan
- Permintaan dan hargaAnda mengisi lima pertanyaan. Dalam lima belas menit petugas dispatch menjawab dengan penerbangan, jam serah terima dan satu harga pasti.
- PenjemputanKurir menjemput di alamat Anda, memeriksa atau menyaksikan penutupan kemasan, dan menandatangani penerimaan.
- PenerbanganKiriman terbang di kabin, di bawah kursi atau di bagasi atas, dan tidak pernah lepas dari pengawasan kurir.
- Bea cukaiSaat tiba, kurir hadir di loket, menyerahkan dokumen dan menjawab pertanyaan petugas di tempat.
- Serah terimaPenerima menandatangani atas nama. Anda menerima bukti dengan waktu, tempat, nama dan foto.
Barang apa yang cocok
Yang paling sering: suku cadang yang menghentikan produksi, komponen pesawat, dokumen asli yang harus ditandatangani, sampel medis dan klinis, prototipe elektronik, sampel produk untuk persetujuan, perkakas dan cetakan kecil, dan barang berharga yang dideklarasikan.
Batasnya adalah kabin dan aturan penerbangan. Sampai 32 kilogram per kurir, dengan ukuran yang muat sebagai bagasi kabin atau sebagai bagasi yang diizinkan maskapai. Baterai litium, magnet kuat, cairan dan barang berbahaya punya aturan tersendiri yang kami periksa sebelum penawaran.
Kalau kiriman terlalu besar untuk kabin, kami katakan terus terang dan menawarkan alternatif: kargo udara yang didampingi, kursi tambahan, atau pesawat carter untuk kiriman yang benar-benar tidak bisa menunggu.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apa bedanya dengan kurir ekspres biasa?
Kurir ekspres memasukkan paket ke jaringan sortir. Kurir onboard membawa kiriman sendiri di kabin tanpa gudang dan tanpa sortir, sehingga tidak ada antrean di antara penjemputan dan serah terima.
Apakah kurir tahu isi kiriman?
Selalu. Setiap kiriman dideklarasikan, dan kurir tidak membawa barang yang isinya tidak boleh ia ketahui.
Apakah bisa hari ini juga?
Sering bisa, tergantung jam kiriman siap dan penerbangan berikutnya. Meja operasi menyebut jamnya di penawaran.
Siapa yang membayar bea masuk?
Menurut kesepakatan tertulis sebelum berangkat, biasanya penerima. Itu kami bahas sebelum kurir terbang, bukan di loket.
Foto sampul: kallerna, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons. Semua kredit foto.
